¿Cómo probar un motor de DC?

Puede realizar muchas pruebas diferentes en el motor, por lo que es importante conocer el propósito de estas pruebas, cómo funcionan y lo que significa los datos. Primero revisaremos brevemente por qué la prueba es importante, luego discuta la barra del rotor, resiste la tensión, la oleada y la resistencia al bobinado del motor, y discuten el análisis de vibraciones. ¡Dale a tu motor de DC una prueba!

Este pasaje va a hablar sobre los siguientes.motor de corriente continua:

(1) Comprender qué es el motor DC

(2) ¿Cómo probar el motor DC?

(3) consejos y atenciones.

(1) Comprender qué es el motor DC

DC oDC MotorsSon los motores más eficientes del mercado hoy en día. Comprender el diseño básico de un motor de CC puede ayudar enormemente en la solución de problemas y reparar el motor. El motor tiene dos componentes principales, llamado el estator y el rotor. En general, los motores de DC utilizan imanes permanentes y un conjunto de cables llamados devanados. Los imanes permanentes son como cualquier imanes y se fijan en el \"estator\" fijo externo. El estator se encuentra justo debajo de la cubierta exterior circular del cuerpo del motor. El rotor se fija en el eje del motor, y el devanado proporciona fuerza de reacción electromagnética para que el rotor gire en sentido horario o en sentido antihorario. La energía eléctrica del devanado se realiza a través de cepillos de carbono. Al seguir los pasos básicos, puede verificar si el motor de CC está cortocircuitado.

(2) ¿Cómo probar el motor DC?

Pasos para probarDC Motorsson como sigue.

1 Desconecte la alimentación del motor DC. Debe exponer el cable desnudo que conduce la fuente de alimentación al motor.

2 Use un juego de llave final para eliminar el motor de CC de cualquier accesorio mecánico del equipo. Dependiendo del tipo de máquina, la cabeza del perno puede ser un perno de tipo métrico o SAE. Debe poder mover libremente el eje del motor (rotor) para probar completamente el motor.

3 Conectar El clip de cocodrilo conduce a cada cable de entrada de alimentación del motor.

4 Encienda el Volt Ohmmeter y cambie a la configuración \"OHMS \". Toque los extremos de los cables juntos, y el medidor debe leer directamente los ohmios cortos o los ohmios cero.

5 Conecte el otro extremo del clip de cocodrilo al cable del voltímetro. Debe recibir una lectura inmediata de aproximadamente 10 a 100 ohmios en el medidor. Esta amplia gama considera la conexión de los cepillos de carbono al devanado del rotor.

6 Gire el eje del motor muy lentamente en cualquier dirección. A medida que gira el eje, la lectura del ohmio en el medidor debe cambiar. Esto asegura que los cepillos de carbono estén en contacto a través de la placa de inversión del rotor.

7 Retire un clip de cocodrilo del cable de alimentación y luego póngase en contacto con el marco del motor. Debe encontrar una pieza de metal en la carcasa del motor para ver si el motor está cortocircuitado a tierra. Si el medidor registra una resistencia completamente abierta o infinita, el motor no se conectará directamente a tierra.

8 Gire el eje del motor como en el Paso 6. Nuevamente, la lectura del medidor debe ser infinitarios infinitos o abiertos de ancho. Si este es el caso, el motor está bien, y quizás un problema de suministro de energía. Compruebe si el cableado de alimentación está cortocircuitado. Si el motor indica un cortocircuito o cero ohmios, se debe quitar la cubierta final que oculta la placa de conmutación del motor y el cepillo de carbón.

9 Use un destornillador para quitar la placa de extremo. El tornillo largo puede ser un tornillo Philips o un tornillo ranurado. Estos dos tornillos pasarán a través de la carcasa y entrarán en el extremo del eje de la carcasa del motor. Retire completamente los tornillos del motor.

10 Tire con cuidado, abra la tapa del extremo y verifique el cableado que suministra energía a los cepillos de carbón. La trenza de cobre desnuda puede haber tocado el caso. Si es así, extiende cuidadosamente el cable trenzado de la carcasa y luego vuelva a intentar el motor como se describe en el Paso 8.

11 Si la prueba OHM sigue registrando una lectura de cero ohm o un cortocircuito entre el bobinado y el bastidor del motor, extraiga el rotor de la parte del estator del motor.

12 Compruebe la condición del devanado del rotor. Los devanados pueden ser quemados debido al sobrecalentamiento o el barniz protector puede dañarse. Esto causará un cortocircuito entre el motor de CC y la carcasa del motor porque se realiza por primera vez a través del eje al cojinete, y luego a través de la carcasa. Si hay algún daño al devanado, el motor debe ser re-herido.

(3) consejos y atenciones.

Más comúnmente, el cable trenzado de metal desnudo que suministra energía a los cepillos de carbón es el culpable para el cortocircuito. No utilice cinta para aislar estos cables, ya que se calentarán mucho durante el uso. La cinta de fusión puede causar más problemas que el cortocircuito en sí.