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Método de partida cuando el motor síncrono está funcionando
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Método de partida cuando el motor síncrono está funcionando

Vistas:0     Autor:Editor del sitio     Hora de publicación: 2019-06-28      Origen:Sitio

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Es muy importante para un comienzo de la máquina antes de su trabajo de inicio.

Debido a que el inicio no es bueno, la eficiencia del trabajo será deficiente. Por lo tanto, el método de inicio correcto también tendrá un impacto en la vida útil de la máquina.

Al igual que un motor síncrono, es importante comenzar correctamente antes de trabajar.

Hay dos métodos para iniciar un motor síncrono. El primero es el método de inicio asíncrono: un bobinado de inicio de tipo jaula está montado en el poste del polo principal del motor.

Al comenzar, el enrollamiento de campo está cortocircuitado a través de la resistencia, y luego el devanado del estator está conectado a la cuadrícula.

Al confiar en el torque electromagnético asíncrono del devanado de arranque, el motor se acelera hasta la velocidad síncrona. Luego, la corriente emocionante se pasa al enrollamiento de campo para establecer el campo magnético del polo principal, y el torque del motor síncrono se puede usar para tirar del rotor del motor en la velocidad síncrona.

El segundo tipo es el método de inicio del motor auxiliar: este método generalmente utiliza el motor de inducción con el mismo número de motores síncronos que el motor auxiliar para arrastrar la unidad principal a la velocidad síncrona.

Luego cambia la fuente de alimentación al estator principal, y la corriente de excitación fluye hacia el bobinado de excitación. Tire del host a la velocidad síncrona. Los motores síncronos también tienen una mayor estabilidad operativa.

El motor síncrono generalmente se opera en un estado sobreexcitado, y su capacidad de sobrecarga es mayor que la del motor asíncrono correspondiente.

El torque de un motor asíncrono es proporcional al cuadrado del voltaje. El par del motor síncrono está determinado por el producto del voltaje y la fuerza electromotriz interna generada por la corriente de excitación del motor, es decir, solo proporcional a la primaria del voltaje.

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