No todo, todo es perfecto ni fallas. También el motor DC tiene sus debilidades. Para satisfacer mejor las necesidades de la mayoría de los usuarios, nuestra empresa continúa mejorando el nivel técnico de los motores de CC.
Vamos a echarle un vistazo juntos:
La mayor debilidad del motor de CC es el desempeño de la conmutación de la corriente, que consume más metales no ferrosos. Y el costo es alto.
El mantenimiento y la reparación en la operación también son más problemáticos. Por lo tanto, la industria de fabricación de motores está trabajando arduamente para mejorar la función de regulación de velocidad del motor de CA, como un pequeño número de reemplazo de motores de CC.
Sin embargo, en los últimos años, ha habido una gran pausa en la aplicación de la rectificación del tiristor para reemplazar los motores de CC. Todo el motor giratorio, incluidos los motores de CC, se realiza de acuerdo con los dos criterios fundamentales que conocemos.
En primer lugar, el flujo de corte de alambre genera una fuerza electromotriz inducida; En segundo lugar, el conductor de transporte actual está sujeto a fuerza electromagnética en el campo magnético.
Por lo tanto, desde el punto de vista de la construcción, cualquier motor incluye un campo magnético local y un circuito local.
Se puede ver desde el principio anterior que cualquier motor exhibe la interacción de la electricidad y el magnetismo, que es la consistencia de los dos planos contradictorios de electricidad y magnetismo.
En este capítulo, discutimos el principio de construcción y misión de DC Motors, que es discutir cómo \"magnetismo \" y \"Electricidad \" en los motores de CC interactúan, se restringen y representan las cantidades físicas y las vistas de la relación. entre ellos (fuerza electromotriz de armadura, torque electromagnético, potencia electromagnética, respuesta de la armadura, etc.).
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