¿Cómo conducir un motor de CC?

Motores DChan existido durante casi 200 años, y en ese momento se realizaron una serie de mejoras.Recientemente, los motores de CC sin escobillas se han vuelto cada vez más populares, pero para muchas aplicaciones, los motores de CC con escobillas siguen siendo la elección correcta.Los motores con escobillas son de bajo costo y fáciles de manejar, por lo que siguen siendo una opción popular.¿Cómo conducir un motor de CC?

Principio de funcionamiento del motor DC

Circuito de accionamiento del motor cepillado

En conclusión

(1) Principio de funcionamiento del motor de CC

Volviendo a lo básico, el principio básico del motor es, por supuesto, convertir la energía eléctrica en movimiento.Se logra mediante la interacción entre imanes, y la interacción entre imanes generalmente se produce pasando corriente a través de cables unidos alrededor del núcleo de ferrita.La corriente que fluye a través del cable crea un segundo campo magnético.Este interactúa con el campo magnético principal para producir una fuerza de reacción que mueve parte del motor, generalmente girando el motor alrededor del eje.

El frenado es un fenómeno que reduce la velocidad de un motor de CC.Al frenar, elmotor de corriente continuaEl controlador se utiliza como generador.Produce un par de secuencia negativa, que es opuesto al movimiento del variador.El frenado de los accionamientos de motor de CC se divide principalmente en tres tipos.Es decir, el frenado regenerativo, el frenado dinámico y el taponamiento.

(2) Circuito de accionamiento del motor cepillado

En principio, como se mencionó anteriormente, un motor cepillado no requiere un controlador externo, porque el cambio de la polaridad del campo magnético se logra mediante el cepillo, que crea y rompe el camino eléctrico a través del devanado, logrando así un giro continuo en una dirección.

Para algunas aplicaciones, esto es suficiente.Sin embargo, si queremos poder cambiar la velocidad del motor o invertir el sentido de rotación, necesitamos un circuito de accionamiento.Esto puede ser tan simple como invertir la dirección de la corriente para hacer que el motor gire en la dirección opuesta.

Para cambiar la velocidad, podemos usar un divisor de voltaje para cambiar el voltaje; la velocidad es proporcional al voltaje.Sin embargo, reducir el voltaje de esta manera es muy ineficaz, porque el divisor de voltaje no reduce el flujo de corriente total.Para superar este problema, generalmente se usa la modulación de ancho de pulso (PWM), que necesita apagar y encender rápidamente la corriente para reducir el voltaje \\"promedio \\" en el motor.

Para limitar la corriente de arranque, a menudo se conecta en serie una resistencia variable especialmente diseñada en el circuito del inducido.En el proceso de arranque, a medida que la velocidad continúa aumentando, cada resistencia de segmento se cortocircuita paso a paso en el tiempo para limitar la corriente de arranque a un cierto valor permisible.Este tipo de método de arranque se llama arranque de resistencia en serie, que se usa ampliamente en varios medios y pequeñosMotores DC.Sin embargo, debido al gran consumo de energía durante el proceso de arranque, no es adecuado para motores que se arrancan con frecuencia y motores de CC medianos y grandes.Pero para algunas necesidades especiales, como los tranvías urbanos, a menudo se ponen en marcha, con el fin de simplificar el equipo, reducir el peso y facilitar la operación y el mantenimiento, generalmente se utiliza el método de arranque por resistencia en serie.

Para un motor de CC con una capacidad mayor, generalmente se arranca con un voltaje reducido.Es decir, una fuente de alimentación de CC de voltaje ajustable independiente suministra energía al inducido del motor.

(3) En conclusión

Los motores de CC con escobillas pueden no parecer tan atractivos como los motores sin escobillas, pero brindan un rendimiento confiable y comprobado y requieren circuitos de transmisión menos complejos para minimizar el costo general.

La elección del motor adecuado para cualquier aplicación determinada depende de los requisitos específicos de esa aplicación.¿Es necesario controlar con precisión la posición del motor, el motor sin escobillas proporciona suavidad de movimiento, o puede una alternativa de escobillas más simple y de menor costo proporcionar una mejor solución?¿Es importante evitar el desgaste y el mantenimiento que puede proporcionar un motor sin escobillas, o el motor de la aplicación funciona tan raramente que el deterioro de las escobillas y el conmutador es un problema de baja prioridad?

Si la aplicación no puede probar que las funciones proporcionadas por el motor sin escobillas tienen un mayor costo y complejidad, entonces el motor de CC con escobillas, junto con el diseño correcto del circuito de control, puede proporcionar una solución muy atractiva.