¿Cómo lubricar el motor eléctrico?

Después de una correcta manipulación,motor eléctricopuede durar mucho tiempo.En muchos casos, la falla prematura del motor no se debe a ningún problema de diseño, fabricación o instalación, sino a la causa raíz más fundamental: una lubricación deficiente.En resumen, muchas personas están matando nuestros motores por malas prácticas de lubricación.

La lubricación del motor no es complicada.Solo necesita elegir el lubricante correcto, aplicar el lubricante correcto cada vez y luego aplicarlo con la frecuencia requerida.

Elija un excelente lubricante para su motor eléctrico

Precauciones al engrasar el motor eléctrico

Frecuencia de relubricación del motor eléctrico

(1) Elija un lubricante excelente para su motor eléctrico

El propósito de cualquier lubricante es separar la superficie móvil con una película de aceite.La cantidad de separación se llama espesor de película.Si el espesor de la película es demasiado bajo, se producirá un contacto de metal con metal.Demasiado espesor de película y agitación interna causarán fricción del fluido y aumento de temperatura.En gran medida, la viscosidad del aceite (en relación con la carga y la velocidad del rodamiento) determina el espesor de la película.A medida que aumenta la viscosidad, aumenta el espesor de la película.Por el contrario, a medida que disminuye la viscosidad, disminuye el espacio entre el espesor del relleno y la superficie del metal.

Es importante considerar el grosor de la grasa.El error más común al seleccionar la grasa del motor es utilizar grasa multipropósito.La grasa multiusos está formulada con aceites base en el rango de ISO VG 220 a 460 cSt, que es demasiado alto para los cojinetes de motor a velocidades de funcionamiento típicas.Para solucionar este problema, las grasas multiusos suelen contener aditivos EP.En algunos casos, los aditivos EP volatilizarán y corroerán los devanados de cobre del motor eléctrico.Las grasas multiusos están diseñadas para cojinetes de baja velocidad o cojinetes de alta carga, como cojinetes de almohada utilizados en transportadores.No lo use para lubricar motores.

Por el contrario, una grasa de motor bien formulada generalmente contiene un aceite base con una viscosidad de aproximadamente 100 cSt a 40 ° C, un espesante estable a la temperatura y al cizallamiento (como poliurea) y un aditivo antidesgaste suave para la lubricación de película mixta.

(2) Precauciones al engrasar el motor eléctrico

Bombeando grasa enmotor eléctricorodamientos no es complicado.Sin embargo, se deben tomar algunas precauciones básicas.Primero, cualquier tubería que conecte los engrasadores a los cojinetes del motor debe llenarse previamente con grasa.Si no lo hace, es posible que no entre grasa en los cojinetes en las primeras pistolas, porque la grasa rociada por la pistola rociadora solo llena la tubería de suministro de aceite.Segundo, no se preocupe.Llenar rápidamente el rodamiento con grasa puede provocar golpes repentinos.Es mejor disparar de tres a cinco segundos a la vez para asegurarse de que se asigne un disparo completo cada vez.

Si está equipado, es una buena práctica quitar el puerto de purga, pero no es necesario soplar la grasa.Los maquinistas a menudo bombean grasa enmotor eléctricopara hacer que la grasa fluya fuera del puerto de purga.No use grasa que exceda la cantidad calculada.Aunque no siempre es posible, algunos expertos en motores recomiendan aplicar grasa cuando el motor eléctrico no está funcionando.Dado que muchas fallas en los rodamientos son causadas por la contaminación de partículas, la mejor práctica es limpiar el engrasador y el extremo de la pistola engrasadora antes de aplicar grasa al motor eléctrico.

(3) Frecuencia de relubricación del motor eléctrico

A diferencia de calcular la cantidad de grasa, determinar el intervalo de reposición óptimo es un poco más complicado.Hay varias formas de hacer esto, pero la más fácil es probablemente usar Lloyd Tex Leugner en su \\"Machine Lubrication Practical Manual \\" (Maintenance Technology International Inc.) por primera vez.La ecuación de Leugner utiliza el diámetro del eje, la velocidad de rotación y el tipo de rodamiento para estimar el número de horas entre relubricaciones.

Como muestra la fórmula, a medida que aumenta la velocidad, el número de horas entre lubricaciones disminuye porque la tensión sobre el lubricante será mayor.Además de la velocidad, también se deben considerar las dimensiones y las condiciones de trabajo de los rodamientos.